对于液压机来说，其心脏部件就是液压缸，大吨位超高压液压缸的强度及使用寿命直接影响到重型液压机的正常使用。普通液压缸的特征是缸底与缸筒为整体结构，液压缸通过凸缘与横梁连接以降低压机的结构高度，而且一般都为非预应力结构。

液压机的心脏是液压缸，大吨位超高压液压缸的强度及使用寿命直接影响到重型液压机的正常使用。普通液压缸的特征是缸底与缸筒为整体结构，液压缸通过凸缘与横梁连接以降低压机的结构高度，而且一般都为非预应力结构。

整体结构液压缸的缸底与缸筒过渡处由于结构形状变化大，缸底受压向上鼓，而缸筒受压向外膨胀，在此处极易产生应力集中，引起疲劳破坏，出现缸底裂缝。同时，整体结构也给液压缸内壁的加工造成不便。采用凸缘支撑的液压缸，由缸13处外翻凸缘上的环形面与横梁配合，将工作载荷传递给横梁。好处是可以降低机架的高度。这对于小吨位压机是可以接受的，但对于重型四柱液压机就存在许多不利因素。首先，横梁上必须开孔以容纳液压缸，削弱了横粱的强度，增加了横梁的制造难度。其次，缸筒与凸缘过渡处是应力集中源，加上横梁变形造成凸缘与横梁的配合不均匀，加剧了凸缘支承的不平衡，极易出现凸缘裂缝，产生疲劳破坏。

更多详细信息：http://www.yysbc.com/